|
|
Стояки налива аэродромных топливозаправщиков
|
Стояки нижней заправки (для налива аэродромных топливозаправщиков)
Представительные образцы:
СНЗ – 65.01,
СНЗ – 80.02.
|
|
Назначение:
Стояки нижней заправки СНЗ - предназначены для подключения резервуаров подвижных средств транспортирования топлива к системам налива, исключения истирания напорных рукавов о бетонные покрытия, ускорения и облегчения операции налива. Могут работать с топливами для реактивных двигателей ГОСТ 10227 и ГОСТ 12308 без присадок или с добавлением присадок в количествах, оговоренных нормативной документацией, авиационном топливе Джет А-1 (JЕТ А-1) ГОСТ Р 52050 для газотурбинных двигателей, авиационных бензинах ГОСТ 1012, автомобильных бензинах ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и дизельных топливах ГОСТ 305. Работоспособны в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом (исполнение УХЛ, категория 1 по ГОСТ 15150) при температуре окружающего воздуха от 223 К (-50°С) до 323 К (+50°С), влажности воздуха до 98%.
Рекомендуется устанавливать в комплекте с пунктами налива аэродромных топливозаправщиков. Отличительная особенность типа СНЗ – ХХ.01 – мачтовая конструкция, предусматривающая применение напорного рукава. Отличительная особенность типа СНЗ – ХХ.02 – консольная конструкция, не предусматривающая применение напорного рукава. Выполняются стояки из коррозионностойкой стали. Комплектуются наконечником нижней заправки, ответным фланцем из коррозионностойкой стали по ГОСТ 12 815-78, уплотнительной кольцевой резиновой прокладкой по ГОСТ 38 0051166-98, метизами по ГОСТ 77 98-70.
Обозначение при заказе:
Стояки нижней заправки СНЗ – ХХХ.01 ТУ 7561-038-00529114 - 2005
Пример сокращённого обозначения:
С –стояк, Н – нижней, З – заправки, ХХХ – диаметр условного прохода входного патрубка в мм, 01- мачтового типа.
Обозначение при заказе:
Стояки нижней заправки СНЗ – ХХХ.02 ТУ 7561-038-00529114 - 2005
Пример сокращённого обозначения:
С –стояк, Н – нижней, З – заправки,
ХХХ – диаметр условного прохода входного патрубка в мм, 02 - консольного типа.
|
|
- 13.05.2012
Российские научные умы научились синтезировать бензин из отходов
 Разработали такой вид получения топлива специалисты компании «АИСТ-Т» из Томска, а прибор, который синтезирует бензина из отходов, называется «АИСТ», то есть, альтернативный источник синтезированного топлива. Технология, с помощью которой производится топливо, очень проста для понимания: любые отходы, в составе которых находится углерод и водород (опилки, картон, пластик, испорченные продукты или даже канализационные отходы), в аппарате подвергаются распаду до простейших соединений. Затем углерод и водород, соединяясь, образуют некий газ, из которого при правильной настройке оборудования можно синтезировать и бензин, и дизельное топливо, и ацетон, и авиакеросин, а также некоторые технические спирты. - 06.05.2012
В 2011 году жители России потратили на бензин 68 миллиардов долларов
 Из отчётной информации российских аналитиков следует, что за прошлый год жители России купили автомобильного топлива на сумму 68 миллиардов долларов. Сообщается, что эта цифра превышает ёмкость рынка новых легковых автомобилей в России (63,6 миллиардов долларов). Также известно, что легковые машины тратят только 46% от всего объема потребляемого горючего. - 29.04.2012
Найдено место хранения украденного в Иркутской области топлива
 Полицейскими Иркутска было выявлено место, где находилось украденное топливо «Комбината Росрезерва Прибайкалья», трубопровод которого загрязнил Ангару двумя тоннами нефтепродуктов, сообщает ГУМВД региона.
- Пессимистические прогнозы для России относительно нефти и газа
 Время, когда олигархи обогащались, продавая природные ресурсы России, скоро закончится. Ведь не за горами период, находясь в котором на внутреннем рынке Российской Федерации будет дефицит нефти и нефтепродуктов. - Несколько слов о дизельном топливе
 В первую очередь расскажем о видах дизельного топлива. Известно, что в результате перегонки нефти получается дизельное топливо трех марок: арктическое (А), зимнее (З) и летнее (Л).Арктическое дизельное топливо используется при температуре воздуха окружающей среды от минус 50 градусов по Цельсию и выше. Цетановое число данного вида дизельного топлива равно 40; плотность при 20 градусах по Цельсию – не выше, чем 830 килограмм на кубический метр; вязкость при 20 градусах по Цельсию составляет от 1,4 до 4 сСт, а температура его замерзания - минус 55 градусов по Цельсию.
|
